在为塔机、挖掘机等设备安装有齿的反转支承时，正确的调整齿轮游隙是很有必要的，那您知道反转支承齿轮游隙调整的必要性是什么吗？又该如何来调整的呢？下面跟着小编一起来学习一下吧。
　　
首先，反转支承齿轮间隙调整的必要性
　　
　　A、适用的工作场景不同　　
　　反转支承齿轮游隙的大小，直接是与齿轮传动特点有关联，当齿轮传动用于重载作业时，齿轮游隙需求大一些，当齿轮传动用于转速不高，常常正反转的作业时，需要的齿轮游隙就要过小一些了。

　　B、齿轮空隙不当影响正常作业　
　　塔机、挖掘机的齿轮传动属于既需求重载作业，又需要经常正反转、转速又不高的情况，无论是游隙过大、还是游隙过小，全部都会产生不良影响。例如齿轮游隙过大，这些设备的运转就不会很平稳了，齿轮的磨损会加重了；若是齿轮游隙过小，反转支承齿轮与反转减速器齿轮之间的润滑油膜就会遭到破坏，使两者摩擦力变大，齿面磨损更快。再加上制作差错和转台的弹性变形，很容易就会导致齿轮卡死了。
　　

　　于是，关于塔机、挖掘机等重型机械来说，为了确保设备反转的可靠性，将反转支承的齿轮空隙保持在适中的大小，并依据实际作业状况进行调试，十分有必要的。

其次，反转支承齿轮游隙调整方法
　　
　　A、啮合紧密调整游隙
　　
　　在齿轮啮合紧密度高的地方，将齿轮侧隙调整到额定数值，这个数值的大小要严格按照给定的数值调整，否则有可能造成反转支承的损坏。此外，在齿轮游隙调整过程中，还需多加留意齿部的位置。
　　
　　B、使用塞尺测量调整
　　
　　在反转支承齿轮的径向跳动到高点处，可凭借塞尺测量齿轮游隙，倘若游隙与给定的数值有所出入，能够移动反转减速器齿轮，改变反转减速器齿轮与反转支承齿轮的中心距进行修正。假如不能移动反转减速器齿轮，能够经过移动或重新固定反转支承进行调整。调试结束后，让反转支承转动几圈，看调整的空隙是否符合条件，假如有齿轮径向跳动到更高点处，应当符号后，再次进行调整。
　　
　　在调整反转支承齿轮游隙时，若是反转支承齿轮与反转减速器齿轮之间不会产生啃切，反转机构又能平稳运转，则意味着齿轮空隙现已调整合适了。

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