变桨轴承的结构与设计特点

为应对以上挑战，变桨轴承通常采用特殊的设计：

    类型：绝大多数采用单排四点接触球轴承或双排同径四点接触球轴承。

        四点接触设计：轴承的滚道沟槽形状使得钢球与内外圈各有两点接触。这使得单套轴承就能同时承受双向的轴向载荷、一定的径向载荷和倾覆力矩，结构非常紧凑高效。

    齿圈集成：

        变桨轴承通常在外圈或内圈上集成加工有内齿或外齿，用于与变桨驱动电机的小齿轮啮合，从而驱动整个轴承（即叶片）旋转。这是它与普通轴承最显著的外观区别。

    材料与制造：

        采用超高强度渗碳钢（如42CrMo4）。渗碳处理使滚道表面坚硬耐磨（HRC 58-62），而心部保持良好的韧性，以承受冲击载荷。

        极高的加工精度：滚道的几何精度、齿圈的加工精度直接影响传动的平稳性和噪音。

        纯净钢冶炼：采用真空脱气等工艺，极大提高钢材纯净度，从材料源头延长疲劳寿命。

    密封系统：

        配备多重唇形密封系统，通常为2道或3道密封。其作用是双重的：防止外部沙尘、水汽侵入；防止内部润滑脂泄漏。密封的可靠性是决定轴承寿命的关键。

    润滑：

        通常采用集中自动润滑系统，定期、定量地注入高性能极压锂基润滑脂。

        润滑脂必须具有优异的抗微动磨损能力（应对摆动工况）、机械稳定性、抗腐蚀性和宽温性能（-40℃至80℃）。

变桨轴承